車輛用液壓缸-力建加煤液壓系統-車輛用液壓缸加工
威海力建液壓設備廠
經營模式(shi)：生產加工(gong)
地(di)址：山東省(sheng)威海市羊亭孫家灘(tan)工業園
主(zhu)營：液(ye)壓缸,油缸,液(ye)壓系統
業務熱線：
QQ：3049278720
產(chan)品詳情 聯系方(fang)式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
HSG型工(gong)程用液壓(ya)缸(gang)
HSG型工程用液壓(ya)(ya)缸為雙作用單(dan)活塞桿式(shi)液壓(ya)(ya)缸。具有安裝(zhuang)(zhuang)連(lian)接(jie)方式(shi)多樣以(yi)及可帶(dai)緩沖(chong)裝(zhuang)(zhuang)置等(deng)特(te)點。適用于(yu)工程機(ji)械、起重運輸機(ji)械、船舶機(ji)械、冶(ye)金礦山機(ji)械以(yi)及其(qi)它(ta)液壓(ya)(ya)系統(tong)。
DG型車輛用液壓缸
DG型車輛用液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)為雙(shuang)作用單活塞(sai)桿式液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)，主(zhu)要用于車輛、工程機(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)、起重機(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)、礦(kuang)山機(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)、冶金機(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)及其它機(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)的液(ye)壓(ya)(ya)系統。
柱塞式
（1）柱塞(sai)式(shi)液壓缸(gang)是一種單作用式(shi)液壓缸(gang)，靠液壓力只能實現一個(ge)方向的運動，柱塞(sai)回(hui)程要靠其它(ta)外力或(huo)柱塞(sai)的自重；
（2）柱塞只靠缸套(tao)支承而不與缸套(tao)接觸，這樣缸套(tao)極易(yi)加工，故適于做長(chang)行程液壓缸；
（3）工作時柱塞總受壓，因而它必(bi)須有足(zu)夠的剛度；
（4）柱塞重(zhong)量(liang)往往較大，水(shui)平放置時 容易因自重(zhong)而下垂，造成密封(feng)件和(he)導(dao)向單(dan)邊(bian)磨損，故其垂直使用更有利。
現(xian)象（一）：串漏
原因：
1.壓力(li)迅速上升或者缸壁膨脹，油(you)液進入間隙，壓力(li)形成對(dui)密封的下行作用(yong)，串漏形成
2.密封環未設計泄壓(ya)槽(cao)
防止措施：
1.密(mi)封(feng)環(huan)設計留(liu)有(you)泄(xie)壓槽(cao)，油液通過(guo)泄(xie)壓槽(cao)，填充溝槽(cao)從而壓縮O形(xing)圈，產(chan)生密(mi)封(feng)
原因：
1.運動(dong)速度太(tai)快
2.有偏心運動
3.滑動面粗糙度不(bu)均勻
4.安裝時扭(niu)轉
防止措施：
1.改(gai)用唇形(xing)密封
2.消(xiao)除偏(pian)心運動
3.修(xiu)改滑動面(mian)粗糙度(du)
4.注意安裝
現象（三）：過渡壓縮
原因：
1.溝槽設計不合理導致(zhi)壓(ya)縮(suo)率太大：沒有考慮到材料由于熱量及化學介質引起(qi)的變形(xing)，或由于壓(ya)力過大引起(qi)
防止措施：
1.溝(gou)槽的設計應考慮到(dao)材(cai)料由(you)于溫度及化學介(jie)質引起的變形
